Âûãîäà 30 000 ð.

Impreza XV

Impreza XV

îò 999 900 ðóá

Âûãîäà äî 80 000 ð.

Impreza WRX

Impreza WRX

îò 1 500 000 ðóá

Âûãîäà äî 100 000 ð.

Impreza WRX STI

Impreza WRX STI

îò 1 750 000 ðóá

Âûãîäà äî 100 000 ð.

Forester

Forester

îò 1 053 700 ðóá

Âûãîäà 50 000 ð.

Legacy

Legacy

îò 1 122 400 ðóá

Âûãîäà äî 150 000 ð.

Outback

Outback

îò 1 333 300 ðóá

Âûãîäà äî 100 000 ð.

Tribeca

Tribeca

îò 2 087 300 ðóá

1917

×èêóõåé Íàêàäæèìà (Chikuhei Nakajima) îñíîâàë Àâèàöèîííóþ èññëåäîâàòåëüñêóþ ëàáîðàòîðèþ



Êîìïàíèÿ FHI - ïðååìíèê êîìïàíèè Nakajima Aircraft, êîòîðàÿ èçíà÷àëüíî ñîçäàâàëàñü êàê Àâèàöèîííàÿ Èññëåäîâàòåëüñêàÿ Ëàáîðàòîðèÿ.

Ëàáîðàòîðèÿ áûëà îñíîâàíà â 1917 ãîäó ×èêóõååì Íàêàäæèìîé (1884-1949) â ïðåôåêòóðå Ãóíìà (Gunma Prefecture) (ïðèáëèçèòåëüíî 70 êì ñåâåðíåå Òîêèî), è ÿâëÿåòñÿ ñåé÷àñ ìåñòîðàñïîëîæåíèåì îñíîâíîé ñîâðåìåííîé ïðîèçâîäñòâåííîé áàçû êîìïàíèè Ñóáàðó.

Íàêàäæèìà áûë ñòàðøèì ñûíîì â ñåìüå ôåðìåðà ïðåôåêòóðû Ãóíìà.  19 ëåò îí ïîñòóïèë â âîåííî-ìîðñêóþ àêàäåìèþ, è òàì åãî çàñòàëà íîâîñòü î ïåðâîì óñïåøíîì ïîëåòå ñàìîëåòà, îñóùåñòâëåííîì â ÑØÀ áðàòüÿìè Ðàéò (Wright Brothers). Íàêàäæèìà î÷åíü óâëåêñÿ ìå÷òîé è ðîìàíòèêîé íåáà è çàõîòåë ó÷àñòâîâàòü â ïðîöåññå ñîçäàíèÿ ñàìîëåòîâ äëÿ ÿïîíñêèõ âîîðóæåííûõ ñèë, íî, âìåñòî èçó÷åíèÿ ïðîöåññà ðàçðàáîòêè è ïðîèçâîäñòâà ñàìîëåòîâ, îí ïîêèíóë àðìèþ è îðãàíèçîâàë Àâèàöèîííóþ Èññëåäîâàòåëüñêóþ Ëàáîðàòîðèþ.

 ñêîðîì âðåìåíè ëàáîðàòîðèÿ ñòàëà íàçûâàòüñÿ Nakajima Aircraft Co., Ltd. Ýòèì ïåðåèìåíîâàíèåì îñîáî ïîä÷åðêèâàëñÿ òîò ôàêò, ÷òî Êîìïàíèÿ âûøëà íà îäèí óðîâåíü ñ âåäóùèìè ïðîèçâîäèòåëÿìè ñàìîëåòîâ â ßïîíèè.

Îäíàêî ê ìîìåíòó îêîí÷àíèÿ Âòîðîé Ìèðîâîé âîéíû â 1945 ãîäó ïðîèçâîäñòâî ñàìîëåòîâ áûëî îñòàíîâëåíî.

Íîâûé ñòàðò Êîìïàíèÿ ñìîãëà îñóùåñòâèòü óæå ïîä äðóãèì èìåíåì -Fuji Sangyo Co., ltd, è ïåðâîå, ñ ÷åãî ïðèøëîñü íà÷èíàòü ñ òùàòåëüíîãî ïîèñêà äðóãèõ ïîòðåáèòåëåé òåõ âûñîêèõ òåõíîëîãèé, êîòîðûå èñïîëüçîâàëèñü â àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè.

Ïðèøëîñü ïðèëîæèòü óñèëèÿ íàä ðàçðàáîòêîé ìîòîðîëëåðîâ è êóçîâîâ äëÿ àâòîáóñîâ, íî èìåííî ñ ýòîãî è íà÷àëñÿ ïðîöåññ ðàñöâåòà è ïðåâðàùåíèÿ Êîìïàíèè â ïîëíîöåííîãî àâòîìîáèëüíîãî ïðîèçâîäèòåëÿ.

1931

Àâèàöèîííàÿ èññëåäîâàòåëüñêàÿ ëàáîðàòîðèÿ ðåîðãàíèçîâàíà â Nakajima Aircraft Co. Ltd



1945

Nakajima Aircraft ðåîðãàíèçîâàíà â Fuji Sangyo Co. Ltd



1946

Fuji Sangyo ïðîèçâåëà ïåðâûé ìîòîðîëëåð Rabbit

 èþíå 1946 ãîäà, Fuji Sangyo ïðåêðàòèëà ïðîèçâîäñòâî ñàìîëåòîâ è ñîçäàëà ïåðâûé â ßïîíèè ïðîòîòèï ìîòîðîëëåðà. Ýòîò ìîòîðîëëåð èìåë äâèãàòåëü ìîùíîñòüþ â 2 ë.ñ., îáúåì 135 ñì3 è èñïîëüçîâàë õâîñòîâûå êîëåñà, îñòàâøèåñÿ îò âîåííûõ ñàìîëåòîâ. Îí áûë çàïóùåí â ïðîèçâîäñòâî ïîä íàçâàíèåì Rabbit â ñëåäóþùåì ãîäó.  ýòî âðåìÿ ñîñòîÿíèå òðàíñïîðòà ßïîíèè áûëî ïëà÷åâíûì è íàñåëåíèå íå â ïîëíîé ìåðå âîñïðèíÿëî ïîëåçíîñòü ýòîãî âèäà òðàíñïîðòà. Îäíàêî äåáþò áûë âîñïðèíÿò ñ áîëüøèì èíòåðåñîì. Rabbit ñ âîñòîðãîì áûë âîñïðèíÿò áîëüøèíñòâîì íàñåëåíèÿ, òàê êàê âîäèòåëü ìîã ñèäåòü òàê, ÷òî åãî íîãè áûëè ðàñïîëîæåíû âìåñòå, à òàêæå óñòîé÷èâîñòü ìîòîðîëëåðà, èìåþùåãî íèçêèé öåíòð òÿæåñòè, íà ñêîðîñòè âîçðàñòàëà.


















Ãàáàðèòû (Ä õ Ø õ Â) : 1547ìì õ 545ìì õ 940ìì
Âåñ àâòîìîáèëÿ : 75êã



Òèï : Âîçäóøíîãî îõëàæäåíèÿ, 4-õ òàêòíûé SV, 1-î öèëèíäðîâûé
Äèàìåòð è õîä ïîðøíÿ : 55,0ìì õ 57,0ìì
Îáúåì äâèãàòåëÿ : 135ñì.êóá.
Ñòåïåíü ñæàòèÿ : 5,0
Ìàêñ. ìîùíîñòü(ë.ñ/îá.ìèí) : 2/3,000




1950

Fuji Sangyo ðàçäåëåíà íà 12 êîìïàíèé

1953

Îñíîâàíà Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI)













 1950 ãîäó Fuji Sangyo áûëà ðàçäåëåíà íà 12 êîìïàíèé ñîãëàñíî ïåðåñìîòðåííîìó êîðïîðàòèâíîìó êðåäèòíîìó çàêîíó. Fuji Heavy Industries Ltd áûëà îñíîâàíà â 1953 ãîäó êàê êîìïàíèÿ - ïðîèçâîäèòåëü ñàìîëåòîâ, à òàêæå - ïðîäàâåö è êîìïàíèÿ òåõíè÷åñêîé ïîääåðæêè, áëàãîäàðÿ îáùåìó âêëàäó ïÿòè êîìïàíèé: Fuji Kogyo, ïðîèçâîäèòåëÿ òàêîé ïðîäóêöèè, êàê ìîòîðîëëåð; Fuji Jidosha – êîìïàíèÿ, ïðèíöèïèàëüíî âîâëå÷åííàÿ â êóçîâíîå ïðîèçâîäñòâî àâòîáóñîâ è ñîçäàâøàÿ íåáîëüøîé êîíöåïò Ð-1; Omiya Fuji Kogyo – ïðîèçâîäèòåëü äâèãàòåëåé; Utsunomiya Sharyo – ïðîèçâîäèòåëü æåëåçíîäîðîæíûõ âàãîíîâ, áëàãîäàðÿ êîòîðîé áûë îñóùåñòâëåí ïîâòîðíûé ñòàðò ïðîèçâîäñòâà ñàìîëåòîâ; è Tokyo Fuji Sangyo – òîðãîâàÿ êîìïàíèÿ, ðåàëèçóþùàÿ òàêèå ïðîäóêòû ïðîìûøëåííîãî ïðîèçâîäñòâà, êàê àâòîáóñû, óëè÷íûå ìàøèíû è ãåíåðàòîðû. Ñïóñòÿ äâà ãîäà, âñå ïÿòü èíâåñòîðîâ îáúåäèíèëèñü ñ FHI, è íà÷àëàñü òà ïîëíîöåííàÿ äåëîâàÿ äåÿòåëüíîñòü FHI, êîòîðóþ ìû çíàåì ñåãîäíÿ.

07

Ôåâðàëÿ 2012

Àêöèÿ «Óâåðåííîñòü â äâèæåíèè»

03

Ôåâðàëÿ 2012

Ñóáàðó Öåíòð Áàøèëîâñêàÿ ÃÊ «Ó Ñåðâèñ+» ïîëó÷èë ïðåìèþ «Ëèäåð îáñëóæèâàíèÿ 2011»

23

ßíâàðÿ 2012

Ðîññèÿ çàíÿëà ïåðâîå ìåñòî ïî ïðîäàæàì Subaru â Åâðîïå â 2011 ãîäó

18

ßíâàðÿ 2012

Ëåãåíäà â íîâîì ñâåòå

16

ßíâàðÿ 2012

Ñåðâèñ ñ âûãîäîé äî 20%!

Âñå íîâîñòè

Rambler's Top100 Rambler's Top100